Bientôt célèbre !

C’est donc le motoriste Honda qui est à l’origine de la conception de cette gamme de semi-rigides assez originale. Né en Italie, le projet s’est voulu ambitieux dès le départ en réalisant des bateaux haut de gamme avec une identité forte et des performances de haut niveau. Honda s’est entouré du célèbre designer Christian Grande et du constructeur BWA Nautica.

Trois modèles assez proches

Présentés une première fois voilà quatre ans en Italie, ils ont été mis à la disposition de la presse française cette année. Et c’est à l’occasion du Grand Pavois à La Rochelle en septembre dernier que nous avons eu l’occasion d’essayer le plus petit modèle de la gamme : le 4XC H7. Celle-ci compte en effet trois modèles : le H9 (9,56 m), le H8 (8,30 m) et le H7 (7,72 m). 

Au premier coup d’œil, on découvre la singularité de ce semi-rigide. En sportif accompli, il arbore des flotteurs à la forme conique très effilés sur l’avant et opte pour un choix de couleurs très modernes, mêlant le gris clair et le gris foncé rehaussés d’un rouge vif.

Le polyester blanc immaculé tient par ailleurs une place importante, principalement sur l’arrière avec un arceau unique en son genre associant le polyester à l’acier inoxydable.

La console a elle aussi subi un traitement novateur. Profilée et très confortable pour le pilote, elle reste ergonomique en libérant suffisamment d’espace sur les côtés pour assurer une circulation aisée et sécurisante. D’autant que les mains courantes en inox sont nombreuses et bien placées.

Rien ne manque !

En proue, on aime la petite delphinière qui sait se montrer discrète et se marier parfaitement avec le design avant volontairement fuselé. Côté accastillage, rien ne manque. De l’échelle de bain (très bien placée) au solide taquet de proue, en passant par les fermetures de coffres, les vérins (doublés pour la soute avant !) hydrauliques ou à ressort. Chaque élément est de qualité supérieure indéniablement.

Au chapitre de la capacité d’accueil, les 3 modèles 4XC ont été certifiés dans la catégorie de conception B, par l’organisme Rina. Le H7 peut accueillir jusqu’à 10 personnes.

Enfin, on apprécie aussi les équipements, dont certains sont disponibles en option. Le leaning-post biplace, la petite échelle escamotable, l’évier, la douchette de pont, la sellerie très confortable et facile à mettre en œuvre des bains de soleil arrière et avant et le taud de soleil repliable.

à la barre, une fois bien calé au large dossier du leaning-post, le pilote dispose d’un champ de vision bien dégagé. Les cadrans sont parfaitement lisibles et la manette des gaz – courte et au dessin assez moderne– idéalement positionnée. Un ensemble de qualité qui permette au pilote de gérer ses manœuvres facilement et se préparer aux accélérations dans une sécurité absolue.

Conclusion

Le 4XC H7 est un bateau unique sur le marché. Principalement en raison de son design hors normes. Ses qualités de fabrication, le soin porté aux finitions et son caractère marin indéniable en font un semi-rigide à la fois convivial et capable de performances très sportives. Sa parfaite synergie avec le moteur Honda BF250 assure à Honda une copie presque parfaite.

Système de contrôle « Blink »
Compas
Corne
Instrumentation analogique complète
Direction hydraulique
Pompe de cale électrique automatique
Pompe de cale manuelle
Douchette externe
Extension bain de soleil
Réservoir d’eau intégré
Leaning-post à dossier inclinable + évier
Réservoir de carburant
Filtre décanteur
Batterie Optima
Compartiment batterie avec répartiteur
Planche de poupe en fibre
Échelle de bain de poupe
Cuisine extérieure complète
Gonfleur électrique
Lumière de courtoisie rouge à LED
Feux de navigation à LED
Lumière de courtoisie pour les coffres.

Pack « ancre »
Ancre et chaîne en acier inoxydable
Treuil électrique à double commande
4 pare battages assortis)

Pack « sport »
Roll-bar en fibre acier inoxydable
Auvent avec fixations en acier inoxydable