Plaisir démesuré

Avec un aménagement complet et un plan de pont typé méditerranéen, l’aîné des Medline est le bateau idéal pour la croisière familiale. Sa carène héritée de la série professionnelle lui assure par ailleurs qualité des passages et sécurité en mer.

L’aîné de la série Medline avait fait grand bruit à sa première sortie officielle l’été dernier. Zodiac passait alors des 7,30 mètres du Medline III à 8,50 mètres, et affirmait clairement sa volonté de concurrencer les unités italiennes, par la taille, l’apparence, le plan de pont convivial et les aménagements malins et confortables.

Palace marin

Avec ce bateau que l’on surnomme déjà « le palace marin », Zodiac complète donc sa gamme Medline composée jusque-là du Medline Sundream (5 mètres), du Medline II en deux versions (5,30 mètres et 6 mètres) et Medline III (7,30 mètres).

Mise à notre disposition au Port des Minimes de La Rochelle, ce vaisseau amiral attire bien-sûr tous les regards et les nôtres en particulier.

Ses flotteurs de 60 cm de diamètre bi-ton blanc et gris en hypalon-néoprène mariés à sa sellerie caramel et son pont en teck donnent un ensemble très chic et élégant.

La large console légèrement profilée (héritée du Medline III) et décentrée sur tribord cédant un large passavant de 40 cm, l’imposant leaning post avec ses deux sièges basculants et le très confortable carré arrière donnent une irrésistible envie de grimper à bord au plus vite.

Ce que nous faisons sans perdre une seconde. Bien installés au poste de pilotage, le dos parfaitement calé dans le leaning-post qui nous confirme au passage son confort et son ergonomie, nous voilà fin prêt à prendre la mer.

Premiers constats et première satisfaction : les doubles commandes sont idéalement placées et le pare-brise protège parfaitement le pilote et le copilote. Idem pour le tableau de bord accueillant tous les instruments de contrôle – double compteurs digitaux carrés - et garantissant une très bonne lisibilité. Une main courante en inox devant le siège du copilote est idéalement placée et sécurisante. Enfin, le volant en bois est très agréable au toucher et se marie parfaitement avec la ligne du bateau.

Motorisé de deux 225 CV Yamaha, puissants et peu bruyants, le bateau évolue tranquillement dans des conditions météo exceptionnelles. Une mer d’huile dans un premier temps nous permet d’apprécier le confort à bord. Nous décidons d’en profiter pour faire le tour du propriétaire …

Une dizaine de places assises

Au dos de ce leaning-post se trouve un grand coffre de rangement (43 x 100 cm et 80 cm de profondeur) et un espace « kitchenette » composée d’un évier et d’une table escamotable. Il est possible de compléter cette dotation d’un réchaud (en option).

L’assise devant la console (34 x 97 cm) est revêtue d’une sellerie suffisamment ferme et de bonne facture.

Elle peut accueillir deux personnes mais on regrette que son dossier ne soit pas assez large pour un confort optimal. Toujours concernant la console, celle-ci abrite une petite cabine, plutôt modeste mais suffisante pour accueillir un WC chimique.

« Salon » de pont

Chapeau en revanche pour le « carré » arrière. Six personnes – voire d’avantage - peuvent prendre place sur une banquette en U. Sous cette banquette se trouve une soute (78 x 185 cm et 75 cm de profondeur) utilisé surtout comme local technique accueillant les batteries et le réservoir d’eau douce.

Un petit dossier cylindrique, pratique pour caler son dos et surtout très sécurisant, ceint l’ensemble de cette assise. Une table ronde est montée au milieu. Celle-ci peut s’abaisser afin de former un bain de soleil de belle dimension (115 cm x 190 cm).

Un second bain de soleil, plus grand celui-ci (230 cm x 170 cm) est installé à la proue du bateau. Il recouvre la baille à mouillage (55 x 80 cm et 62 cm de profondeur) et la baille à bouts (33 x 75 cm et 38 cm de profondeur), ainsi que deux coffres latéraux (12 x 40 cm et 35 cm de profondeur) un peu justes pour accueillir un équipement dédié aux sports nautiques ou à la pêche. On apprécie au passage le sens d’ouverture des deux coffres avant (de la gauche vers la droite), mais on regrette qu’aucun ne soit équipé de vérins.

Toujours à la proue, la delphinière est plutôt discrète mais reste élégante. Elle accueille un davier inox, une bitte d’amarrage et un chaumard. Pour finir ce passage en revue, notons l’élégant mât de ski avec sa petite plate forme en teck, et les six larges poignées de maintient en inox fixées sur les deux tiers avant du flotteur.

52 nds en vitesse maxi

Dans une mer plus formée soulevant une houle d’un bon mètre, il a fait preuve de stabilité et de souplesse.

A l’aise à la sortie des courbes, sans jamais déraper, il n’a jamais pris en traite son pilote et a préservé l’équipage dans une très agréable sensation de sécurité.

Côté performances, le Medline IV accroche les 52 nœuds à 6100 tr/min avec sa double motorisation 2 x 225 CV Yamaha. Il déjauge rapidement compte tenu de son poids (1 350 kg), en moins de 3,50 secondes.

Conclusion

Avec ce semi-rigide de 8,50 mètres taillé pour de longues balades, Zodiac vise une clientèle friand des gros semi-rigides de luxe. L’esthétique est plutôt bien réussie et ses performances sont tout à fait satisfaisantes. Sa tenue en mer reste remarquable dans toutes les conditions de navigation, grâce à une carène éprouvée empruntée à la série professionnelle du Pro Open 850. Un bateau de qualité donc, et qui à moins de 60 000 € reste compétitif dans sa catégorie.

Matthieu Coulon,
Zodiac International

Côté marque

Bateau amiral

« Bateau amiral de la gamme, ce nouveau Medline haut de gamme convient à tous les types de programmes : sorties entre amis, pratique du wakeboard, du ski nautique, pique-nique à bord, etc. Le Medline IV offre un excellent confort de navigation dans toutes les conditions de mer grâce à sa carène performante et il assure par ailleurs aux passagers un maximum de plaisir et de sécurité. »

Pascal Chipaux
SRMag

Les sensations du pilote

Un bateau bien né

« Souplesse et force tranquille »

« La prise en main de se bateau amiral se fait au port des Minimes à La Rochelle. Avant toute chose, il n’est pas inutile de jeter un coup d’œil sur l’ensemble afin d’apprivoiser le gabarit de ce gros bateau. Premier constat, malgré sa taille (8,50 m x 3 m), le Medline IV montre une bonne manœuvrabilité. On regrette quand même les commandes mécaniques, peu confortable pour assurer de bonnes sensations. Sortie du port, la mer est d’huile et la lumière automnale qui nous est proposée ajoute au sentiment de quiétude ressenti. Les deux Yamaha 225 CV sont discrets, ce qui est appréciable.

La position de pilotage est bonne grâce aux fauteuils du leaning-post, confortables et à bonne distance du volant. La bande des 300 mètres dépassée, il est temps d’enfoncer un peu la manette des gaz. Premier constat : malgré son poids, le bateau s’arrache et sort de l’eau sans souffrir, en 3,45 secondes. Les 2 x 225 CV poussent encore. Cette fois le Medline IV fait preuve de tempérament. Les 30 nœuds sont rapidement atteints à 4000 tr/min. Nous estimons que c’est là sa vitesse de croisière. La consommation est alors de 67 l/h. La cavalerie pousse encore et nous voilà à 40 puis à 50 nœuds. (Vitesse maxi relevée à 52 nœuds).

Même à cette vitesse, le Medline reste parfaitement stable, souple. Nous filons sans heurt, direction les Sables d’Olonne pour une traverser d’à peine une demi-heure. Passé le Pont de l’Ile de Ré, une légère brise se lève, ainsi qu’une houle levant un clapot haché indélicat. L’occasion rêvée d’apprécier la carène au V profond (25,5° à l’arrière) empruntée au Pro Open 850. Le Medline passe les vagues avec une remarquable stabilité. Il reste précis dans ses trajectoires, sans déraper en sortie de courbes, le tout en maintenant une agréable sensation de confort et de sécurité. Le retour se fera sans heurts, le Medline traçant sa route en dédaignant cette « petite mer indigne. »

Fabrice Lacoume
Directeur commercial Yamaha division Marine

Le F225 vu par Yamaha

« Puissance et accélération phénoménales, mais aussi propreté, silence, souplesse et sobriété… Le F225 réuni toutes ces qualités. Il bénéficie par ailleurs d'un autre avantage de taille : un simple branchement sur ordinateur permet d'afficher l'historique du moteur et les performances chiffrées. Grâce à ce système sophistiqué, votre concessionnaire Yamaha peut établir facilement un diagnostic et intervenir rapidement.

Comme tous les moteurs à injection électronique depuis les millésimes 2007, les modèles F225, F225C, et F200 sont équipés d'un réseau Yamaha qui permet de raccorder divers indicateurs et instruments de bord proposés en option. Enfin, l'arbre du nouveau F225C a été raccourci afin d'augmenter le couple à bas et mi-régimes, à l'intention des bateaux sportifs. Ses points forts : puissance du V6 à injection électronique (EFI), gage de propreté et de sobriété, calage variable des arbres à cames (VCT) pour un supplément d'accélération et de performances, starter automatique PrimeStart™ pour démarrer aussi facilement qu'en voiture, système d'allumage CDI/TCI, pour la simplicité du démarrage et une fiabilité irréprochable, relevage et trim assistés de grande amplitude, commandés en douceur d'une simple pression sur un bouton, et la protection anticorrosion Yamaha. »

CONFIGURATION TESTEE

ZODIAC Medline IV

Fiche technique :

Longueur : 8,50 m
Longueur intérieure : 8,50 m
Largeur : 3 m
Largeur intérieure : 1,85 m
Poids (sans le moteur) : 1 350 kg
Diamètre du flotteur : 60 cm
Matériaux du flotteur : hypalon-néoprène
Nombre de compartiments étanches : 7
Nombre de personnes autorisées : 8 (cat.B) / 15 (C)
Puissance maxi : 2 x 225 CV
Puissance recommandée : 300 CV
Capacité du réservoir : 400 L
Capacité en eau : 50 L

Prix TTC (indicatif) : 61 529 €

Tarif assurance : 735,12 € / franchise : 515 €

Equipement de série :
Flotteurs amovibles bicolores, sellerie caramel, pont en teck, tableau électrique avec interrupteurs, direction hydraulique, volant en bois, évier, bain de soleil avant complet, bain de soleil arrière complet, table de pique-nique, réservoir carburant de 400 L, filtre décanteur, kit douchette avec réservoir d’eau de 50 L, bac amovible de 75 L dans le coffre avant, échelle de bain, feux de navigation, mât de ski, 2 coupleurs de batterie et coupe-batterie, 2 pompes de cale automatique.

Principales options :
Kit glacière 899 €, kit réchaud 599 €, taud de console 249 €, taud de leaning-post 199 €.

Yamaha F 225

Caractéristiques techniques :

Puissance : 225 CV
Cycle : 4 temps
Régime maxi : 5000 - 6000 tr/min
Cylindres : V 6
Cylindrée : 3 352 cm3
Poids : 278 kg
Rapport poids/puissance : 1,2 kg/CV

Prix TTC : 22 500 €

EN IMAGE : ZODIAC MEDLINE IV

CONDITIONS DE L'ESSAI

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NOS MESURES

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Conditions de l’essai :

Conditions de l’essai : mer d’huile à peu agitée, vent faible, 2 personnes à bord, 400 L de carburant, moteur 2 x 225 CV Yamaha, hélice 3 pales inox 19’’

Rapport Régime moteur / vitesse (mesure GPS)

1000 tr/min : 5 nds
2000 tr/min : 8,8 nds
3000 tr/min : 20 nds
4000 tr/min : 32 nds
5000 tr/min : 41 nds
6000 tr/min : 51 nds
6100 tr/min : 52 nds

Temps de déjaugeage : 3,45 sec
Vitesse de croisière : 4 000 tr/min / 33 nds
Vitesse maxi : 6100 tr/min / 52 nds
Consommation estimée : 67 l/h à 4000 tr/min (33 nds)

FACE A LA CONCURRENCE

Joker Boat Clubman 28

Longueur : 8,50 m
Largeur : 3,15 m
Poids : 1200 kg
Puissance maxi : 500 CV
Nb de personnes : 16 cat B
Matériau flotteur : hypalon néoprène

Prix : 58 500 €  (sans moteur)

Black Fin Elegance 28

Longueur : 8,70 m
Largeur : 3,16 m
Poids : 1420 kg
Puissance maxi : 450 CV
Nb de personnes : 20 cat B
Matériau flotteur : hypalon néoprène

Prix : 76 600 €  (avec moteur 300 CV)

Master 870

Longueur : 8,65 m
Largeur : 3,30 m
Poids : 1500 kg
Puissance maxi : 530 CV
Nb de personnes : 22 cat B
Matériau flotteur : hypalon néoprène

Prix : 58 500 €  (sans moteur)