.

ESSAI ZAR 57 WELL DECK.

Textes et photos : Sébastien Lahalle

Bienvenue à bord !

La version « Well Deck » du Zar 57 propose un aménagement intérieur encore plus riche. Une foule de petits détails qui simplifient la vie en mer. Car malgré sa taille modeste, voici un bateau idéal pour la petite croisière …

Le Zar 57 Well Deck (WD), dernier-né de la fratrie après le 57 et le 57 Twin, propose un aménagement encore plus riche et pratique que celui de ses prédécesseurs. On pense par exemple aux vide-poches latéraux, au réservoir inox de 160 litres, à la prédisposition pour l’installation d’un guindeau électrique, ou encore au siège pilote qui désormais à deux fonctions : banquette et leaning-post. Bref, le 57 WD, c’est le 57 Twin, mais en mieux !

Rappelons que cette série du 57 s’inscrit au cœur d’une gamme de neuf tailles d’unités proposée par le chantier italien Fromenti, allant de 4,30 mètres à 9,70 mètres.

bateau semi-rigide Zar 57

Dotation impressionnante

Mise à notre disposition par la concession Armor Motonautic (29), le Zar 57 Well Deck nous attend sagement apponté dans le port du Loctudy. A première vue, rien d’extraordinaire pour ceux rompus à la personnalité très marquée de la marque.

bateau semi-rigide Zar 57

La signature reste originale et la carène unique avec son « V » profond et ses tunnels d’air.

La place du polyester est comme toujours omniprésente. Le flotteur en hypalon-néoprène n’apparaît que sur la moitié arrière du bateau.

Seule caractéristiques propre à ce modèle, il était équipé de plusieurs accessoires disponibles en option, comme la rallonge de bain de soleil avant avec le kit table de pique-nique (50 x 80 cm), la douchette de pont dotée d’une pompe électrique, le réservoir d’eau douce 60 litres sous le plancher, et l’arceau inox basculant accueillant les feux de navigation.

Mais même sans ces options, la dotation de série est impressionnante : un bain de soleil avant transformable en lit double (150 x 195 cm), un bain de soleil arrière (160 x 195 cm) avec dossier en position horizontale, une console de pilotage (80 cm de large et 120 cm de hauteur avec pare-brise et main-courante – la console est décentrée sur tribord et libère un passavant bâbord de 50 cm) dotée de la direction hydraulique, d’un volant inox, et de deux vide-poches étanches, un double siège pilote avec possibilité de conduite semi-assise grâce à un dossier rabattable par l’intermédiaire d’un dispositif articulé, 7 mains courantes inox pour la sécurité des passagers, une échelle de bain inox dissimulée, 2 plates formes polyester arrière, un réservoir carburant en polyéthylène de 160 litres… Le Zar 57 WD est également équipé d’un davier d’étrave avec bouclier inox, de 2 poignées pour le déplacement, de 4 taquets inox, d’une double bande anti ragage et de 4 anneaux de grutage.

8 vraies places assises

Le Zar 57 WD sait aussi accueillir. Il est homologué pour recevoir jusqu’à 12 personnes en catégorie B. Confortablement, gageons que 8 voire 9 personnes peuvent embarquer sur le bateau sans être trop à l’étroit. Ce qui est déjà un record pour un moins de 6 mètres ! Car le Zar 57 WD n’est pas avare en places assises.

bateau semi-rigide Zar 57

On dispose en effet de trois rangées de sièges pour 8 places assises face à la mer : 4 personnes sur la banquette arrière (185 x 40 cm), 2 personnes sur le siège pilote (90 x 35 cm), et 2 autres personnes installées sur l’assise devant console (80 x 35 cm).

Il est aussi possible de s’asseoir sur la baille à mouillage aménagée pour recevoir une sellerie plutôt confortable et un dossier en « U ». Côté rangements, là encore on reste admiratif devant le savoir faire du constructeur italien !

On ne dénombre pas moins de 7 grands coffres et deux petits vide-poches sur cette unité d’à peine plus de 10 m2.

bateau semi-rigide Zar 57

Stabilité remarquable

La baille à mouillage mesure 40 x 43 cm et 60 cm de profondeur et est équipée d’un loquet de fermeture sécurisé. Elle est suffisamment grande et est pré équipée pour l’installation d’un guindeau électrique.

Sous le bain de soleil avant se trouve un grand coffre (70 x 60 cm et 68 cm de profondeur) équipé d’un vérin. Un autre coffre (27 x 74 cm et 75 cm de profondeur) se situe sous le siège devant console. Il donne accès au câblage du moteur.

Sous le volant, encore un coffre (20 x 29 cm). Etanche, il donne un accès aux fusibles et à la partie électrique du moteur. A droite de la manette se trouve une main courante en inox, et sous cette main courante se trouve un second rangement étanche (20 x 29 cm et 44 cm de profondeur).

Enfin, on retrouve deux grands coffres : l’un sous le leaning-post par lequel on accède au remplissage de carburant, et un coffre gigantesque sous le bain de soleil arrière (67 x 107 cm et 70 cm de profondeur) permettant d’accéder à la batterie avec le coupe circuit, au filtre à essence et à la pompe d’eau douce pour la douchette et à la pompe de cale automatique. Cette vaste soute maintenue par des vérins à gaz peut accueillir l’intégralité de la sellerie du bateau sans difficulté.

En mer, le Zar 57 WD fait preuve d’une remarquable stabilité à l’arrêt comme en navigation.

Il navigue en conservant parfaitement son cap. Bien servi par un 150 CV Yamaha – qui est sa motorisation maximale admise- il a montré son tempérament sportif, dépassant les 41 nœuds à 6 000 tr/min.

Le déjaugeage est vif en 3,10 secondes et l’accroche en virages sans fausses notes. A 22 nœuds (3 500 tr/min), le Zar 57 WD est prêt à avaler les miles, sobrement (22 l/h) et confortablement.

Conclusion

Voilà un petit bateau sur lequel on peut compter ! Un savoir-faire des plus poussés en termes d’aménagement de cockpit, une carène qui a fait ses preuves, et un confort sans appel en navigation. Son homologation en catégorie B lui permet par ailleurs d’embarquer pour des croisières plus au large. Seul bémol : son prix plutôt élevé, même si il est justifié par la qualité de l’ensemble.

bateau semi-rigide Zar 57

Bernard Calestroupat
– Zar Center -
importateur Zar pour l’Ouest de la France

Côté marque

«Le Zar 57 Well Deck est le direct descendant du 57 Twin. Quinze ans d’expérience sont concentrés dans ce nouveau modèle qui offre un cockpit hors du commun, spacieux, pratique et agréable. Riche en accessoires comme les vide-poches latéraux et le réservoir inox de 160 litres environ sous le plancher, la prédisposition d’un guindeau électrique et le siège pilote à plusieurs fonctions, le Zar 57 Well Deck affiche un nouveau design très personnel qui accentue et accompagne l’élégance et l’équilibre dynamique de tous ses éléments. De plus, le nouveau 57 s’enorgueillit d’une carène encore plus longue et performante de celle de son très célèbre prédécesseur, vainqueur de nombreuses compétitions nationales. »

Rémi Chollet
SRMag

Les sensations du pilote

Rapide et sécurisant

« Dès la sortie de la bande des 300 mètres, on apprécie le comportement très sain de ce petit bateau. La carène est plus longue qu’un 5,70 mètres traditionnel, et les deux tunnels d’air spécifiques assurent une stabilité parfaite et épargne l’équipage des embruns.

La position de pilotage est plutôt confortable elle aussi grâce à la banquette pilote transformable en leaning-post. Le pilote est autant à l’aise en position assise que debout et bénéficie d’une visibilité parfaite. Au passage des vagues, le Zar 57 retombe bien à plat. En courbes, il accepte des virages serrés sans décrocher de trop. En sortie de courbes, il raccroche sans déraper excessivement. Il faut dire que la motorisation maxi de 150 CV avait été choisie le jour de notre essai.

Le bateau l’accepte sans problème et dépasse les 41 nœuds dans des conditions de mer idéales pour faire de la vitesse. Le Zar 57 reste maniable et facile à contrôler même avec toute la puissance du Yamaha F 150. Lequel offre la puissance nécessaire à des reprises musclées et un comportement globalement vif. Le déjaugeage est rapide aussi, en 3,10 secondes ! En conclusion, la plus grande qualité du Zar 57 WD avec sa motorisation maxi reste son homogénéité, que l’on soit en virages, en pleine puissance, par mer de face ou de travers. Un gage de plaisir et de sécurité. »

Fabrice Lacoume
Directeur commercial Yamaha division Marine

Le F150 vu par Yamaha

Le Best Seller

« La puissance de son moteur quatre cylindres à deux arbres à cames en tête n’a rien à envier à celle d’un V6 deux-temps. Son module de commande à microprocesseur assure une injection électronique de carburant précise selon la charge et la vitesse du moteur. Vous obtenez ainsi la vitesse et la force d’un V6 deux-temps, mais avec les caractéristiques d’un quatre-temps : c’est-à-dire, plus silencieux, plus puissant, plus économique en carburant, et on ne peut plus polyvalent. Le choix par excellence pour tous les bateaux de plaisance, faisant du F150 AETL, le best seller de notre gamme. »

CONFIGURATION TESTEE

ZAR 57

Fiche technique :

Longueur : 5,77 m
Longueur intérieure : 5,70 m
Largeur : 2,54 m
Largeur intérieure : 2 m
Poids (sans le moteur) : 680 kg
Diamètre du flotteur : 53 cm
Matériaux du flotteur : Orca
Nombre de compartiments étanches : 6
Nombre de personnes autorisées : 12 (cat.B)
Puissance maxi : 150 CV
Puissance recommandée : 135 CV
Capacité du réservoir : 160 l

Prix TTC : 27 000 € (sans moteur)
Tarif assurance : 477,09 € / franchise : 285 €

Equipement de série :
Bain de soleil avant et arrière, console double, direction hydraulique, volant inox, pompe de cale, mains courantes inox, siège pilote bi position, réservoir polyéthylène 160 litres, 2 poignées de déplacement, bande anti ragage, davier d’étrave avec bouclier inox, 4 anneaux de grutage.

Principales options :
Rallonge de bain de soleil avant (avec kit table de pique-nique) 715 €, ancre inox 7 kg 349 €, douchette de pont dotée de pompe électrique 562 €, réservoir d’eau douce 60 litres sous le plancher, arceau inox basculant avec feux de navigation et avertisseur sonore 1 773 €, taud de console 157 €, taud de bolster 141 €, phare orientable 199 €, guindeau électrique 2 100 €, support pour moteur auxiliaire 206 €, tableau électrique 333 €, kit wake-board 373 €.

Yamaha F150

Caractéristiques techniques :

Puissance : 150 CV
Cycle : 4 temps
Régime maxi : 5000 - 6000 tr/min
Cylindres : 4
Cylindrée : 2 670 cm3
Poids : 214 kg
Rapport poids/puissance : 1,42 kg/CV

Prix TTC : 14 750 €

EN IMAGE : ZAR 57

Play | Stop | Next | Previous

CONDITIONS DE L'ESSAI		NOS MESURES
Conditions de l’essai : Conditions de l’essai : mer peu agitée, légère brise, 2 personnes à bord, 130 l de carburant, moteur Yamaha F150, hélice 17’’ / 3 pales		Rapport Régime moteur / vitesse (mesure GPS) 1000 tr/min : 4 nds 2000 tr/min : 9 nds 3000 tr/min : 17 nds 4000 tr/min : 28 nds 5000 tr/min : 35 nds 6000 tr/min : 41,2 nds Temps de déjaugeage : 3,10 sec Vitesse de croisière : 3 500 tr/min / 22 nds Vitesse maxi : 6 000 tr/min / 41,2 nds Consommation estimée : 22 l/h à 3 500 tr/min (22 nds)
	Pilote : Remi Chollet
	Brise légère
	Mer calme
	Atlantique (Loctudy)