Royal !

La gamme Prince du constructeur italien Nuova Jolly s’en tire haut la main dans une mer déchaînée à Port Bourgenay en Vendée. Trois semi-rigides - 6,20 m, 6,85 m et 8,80 m - passés au banc d’essai et toujours le même constat : un design réussi, une grande qualité de fabrication et des carènes éprouvées, sécurisantes et faisant preuve d’une grande souplesse. De quoi se laisser séduire !

.

Difficile de prévoir une météo clémente en cette fin mars ! Invité par French Boat Market importateur de la marque italienne Nuova Jolly en France à essayer une partie de sa gamme Prince chez son distributeur Polypat en Vendée, nous envisagions de tester ces semi-rigides dans ce que nous croyions être leur environnement de prédilection. A savoir une mer calme et un grand soleil… A l’arrivée, dans les eaux de Port Bourgenay en Vendée nous en serons quittes pour affronter une grosse houle et un vent d’Ouest perturbant.

Dans ces conditions, les trois unités – bien servies par les Verado en puissance maxi installés sur les tableaux arrières - nous ont toutes agréablement surprises, faisant preuve d’un passage irréprochable dans des creux de 80 cm à 1 mètre et d’une souplesse remarquable au franchissement et à la retombée. Difficile du coup de trouver des défauts à ces trois semi-rigides finalement très à l’aise et sécurisants dans le gros temps.

La gamme Prince se décline en cinq unités allant de 6,20 mètres à 10,30 mètres : Prince 21, Prince 23, Prince 27 Cabin, Prince 28 Walk-around, Prince 34 Cabin et Prince 34 CC. Toutes ont en commun une riche dotation en standard, une finition très soignée, un design réussi, les flotteurs en hypalon néoprène, une coque en fibre multiaxiale pour une plus grande rigidité et une capacité de charge accrue, et une finition de la coque en gelcoat NI pour réduire les agressions du soleil et de l'eau.

Prince 23

Après le Prince 21 et ses 6,20 mètres, place au Prince 23. Avec ses 6,85 de longueur pour 3 mètres de largeur, ce spacieux semi-rigide reste transportable et échappe aux taxes de francisation.
Côté look, mêmes remarques que celles faites à son prédécesseur : le design est soigné, les finitions sont sérieuses et l’aménagement standard comblera les plus exigeants.

Contrairement au Prince 21 qui affichait des coloris crème et bordeaux, le Prince 23 choisit une tonalité plus classique avec un flotteur crème, une sellerie caramel bi-ton, une bande de protection grise, et un gel coat blanc brillant très réussi.

La proue est elle aussi surmontée d’une large plate-forme polyester accueillant un gros davier inox et deux taquets escamotables en inox également. La baille à mouillage est la même que celle allouée au Prince 21 avec une ouverture verticale. Sous la baille, on retrouve un premier coffre (105 x 50 cm) suffisamment profond pour accueillir bouts et pare-battages, puis une grande soute (135 x 76 cm et 70 cm de profondeur) équipée d’un capot assisté par deux vérins hydrauliques. Ce vaste rangement accueille aisément l’ensemble de la sellerie ainsi que l’extension du bain de soleil avant.

La console est exactement la même que celle du Prince 21. Elle est donc équipée d’un pare-brise teinté assez protecteur, d’une solide main-courante sur sa partie avant, d’une assise monoplace rabattable, d’un tableau de bord large et bien visible et de deux rangements dans sa partie basse. La console, centrée, libère deux passavants très généreux de 47 cm environ.

Le leaning-post (85 x 85 cm et 40 cm de profondeur) assure un grand confort au pilote et au copilote qui peut s’installer à ses côtés. La large assise (71 x 55 cm) est parée d’une sellerie à la fois ferme et confortable. Cette assise se bascule vers l’avant pour accueillir un évier et une plaque de cuisson (en option). Enfin, un coffre (30 x 30 cm) trouve sa place sur la partie arrière du leaning-post.

Le passage vers la poupe se fait sans difficulté grâce à deux passarrières généreux de 32 cm. On accède alors au carré arrière constitué de trois banquettes en « U ». L’ensemble peut accueillir jusqu’à 6 adultes confortablement. Chacune des trois banquettes libèrent un coffre : deux latéraux (73 x 20 cm et 45 cm de profondeur) et une grande soute arrière centrale (82 x 45 cm et 73 cm de profondeur). A noter au passage qu’il n’est pas nécessaire d’enlever la sellerie pour ouvrir les coffres, les pans de celle-ci se repliant astucieusement. Bien vu !

Toujours à l’arrière s’offre à nous la possibilité d’installer une petite table entre le leaning-post et la banquette, un assez grand bain de soleil (100 x 175 cm). On trouve aussi un très beau roll-bar en fibre de verre (en option) accueillant les feux de navigation et l’avertisseur, deux plateformes de bain revêtues en teck et une échelle inox escamotable légèrement décentrée sur bâbord.

En mer, motorisé de sa puissance maximale admise de 250 CV (Verado), le Prince 23 confirme la très bonne impression ressentie déjà avec le Prince 21. Le bateau est un peu plus lourd mais les 50 CV supplémentaires compensent largement ce petit handicap. Un relevé sur mer calme à 47 nœuds et surtout un passage irréprochable dans la mer formée, une souplesse à la retombée et une très bonne accroche en virages suffisent à emporter notre adhésion.

Conclusion

Conclusion : Ne jamais se fier aux apparences ! Voilà l’enseignement à retenir à l’issue de l’essai de ces trois semi-rigides Nuova Jolly de la gamme Prince. Car si le look et l’aménagement à bord ont clairement un air de « Dolce Vita », le constructeur italien n’a pas pour autant négligé ni les finitions, et encore moins le comportement en mer de ces bateaux. Lesquels, poussés dans leur retranchement, sont restés extrêmement marins et très sécurisants. Enfin, avec les Verado Mercury, ils forment des ensembles qui tutoient la perfection ! Le tout à des prix qui restent compétitifs à ce niveau d’équipement standard.

David Milhyroux,
Polypat Vendée
(distributeur Nuova Jolly)

Côté marque…

Un design pur

« Les modèles Prince sont dotés d’une carène très profonde à 27°. Cela procure une très bonne stabilité à l’arrêt comme en navigation. Le design de ces bateaux est pur, les arceaux polyester leurs donnent une ligne futuriste et avant-gardiste. Des options telles que les extensions de plateformes de bain sécurisent la baignade. Les Nuova Jolly sont des bateaux qui évoluent très bien dans le gros temps avec une vitesse de croisière plus élevée que la moyenne. Enfin, la delphinière polyester, montée en standard et qui abrite la baille à mouillage, apporte une très bonne souplesse sur la partie avant du bateau. »

Pascal Chipaux
SRMag

Les sensations du pilote

Un comportement vif et sportif

« Avec le Prince 23, même constat sur le design et la qualité de finition que sur le Prince 21. Une fois au poste de pilotage on adressera quand même un petit reproche : le volant se situe un peu bas. D’autant que la position assise n’est pas vraiment possible. Cependant les cadrans restent bien lisibles, le pare-brise protecteur et le leaning-post très confortable.

Le Prince 23 était lui aussi équipé de sa motorisation maximale avec un Verado 250 CV. Là encore, nous sommes face à un très bon rapport poids/puissance/taille du bateau. Une formule idéale, gage d’un grand plaisir de pilotage. Plaisir renforcé par la direction hydraulique et les manettes électriques.

Une fois en mer, malgré le poids assez conséquent de l’ensemble, les 250 CV garantissent au bateau un comportement vif et sportif. Du reste, même avec 25 CV de moins, l’ensemble resterait très réactif et toujours sportif. En virages, le Prince 23 vire sans difficulté. L’hélice ne ventile pas, sauf sollicitations extrêmes. En sauts de vagues, il reste sécurisant. Comme son prédécesseur, la carène passe en souplesse et retombe à plat sans phénomène de craquement ou de torsion.

Au final, voilà un semi-rigide taillé pour la petite croisière côtière. On peut partir en mer sans hésiter. Même en cas de changement de temps, il saura s’adapter et ramener son équipage à bon port ! »

Yann Diquereau
Marketing et Communication
Brunswick Marine

Le VERADO F250 vu par Mercury

Toujours plus de puissance !

« Le Verado est un concept unique ! C’est d’abord une direction électro hydraulique, des commandes électriques pour plus de confort et de précision, et un moteur compressé pour d’avantage de puissance. Ajoutez à cela l’instrumentation Smart Craft, un gros travail sur les émissions de gaz et sonores, et vous obtenez un moteur qui garde l’eau bleue et l’air propre. Par ailleurs, comme tous les moteurs Mercury il est garantit cinq ans. On cherche encore les défauts du Verado ! »

CONFIGURATION TESTEE

NUOVA JOLLY PRINCE 23

Fiche technique :
Longueur : 6,85 m
Longueur intérieure : 6,35 m
Largeur : 3 m
Largeur intérieure : 1,80 m
Poids (sans le moteur) : 1000 kg
Diamètre du flotteur : 60/42 cm
Matériaux du flotteur : hypalon néoprène
Nombre de compartiments étanches : 6
Nombre de personnes autorisées : 14 cat.B
Puissance maxi : 250 CV
Puissance recommandée : 150 CV
Capacité du réservoir : 300 l
Réservoir d’eau douce : 65 l

Prix TTC : 35 531 € (coque nue)
ou 57 916 € (avec Suzuki 250 CV) ou 60 180 € environ avec Mercury Verado F250 (modèle essayé)

Equipement de série :
Console avec pare-brise, repose-pied et siège avant, coussins bain de soleil AV, baille à mouillage renforcée avec davier et taquets inox, coffre AV et AR avec vérins, anneaux de mouillage AV et AR en inox, extension de bain de soleil AV, échelle de bain télescopique avec main courante, sellerie en mousse haute densité, banquette AR en « U » avec table et coussin BS, direction hydraulique Sea Star, gonfleur électrique, cockpit auto-videur avec valve de sécurité, anneaux de levage, taud de mouillage, pompe de cale, douchette eau douce, réservoir inox 300 l, taquets inox AR, leaning-post.

Principales options :
Extension plate-forme de bain en fibre de verre 908 €, guindeau électrique inox 1 435 €, réfrigérateur 1 100 €, bimini top pour roll-bar 1 316 €, roll-bar inox avec feux de navigation, mouillage et avertisseur 2 033 €, roll-bar en fibre de verre avec feux de navigation, mouillage et avertisseur 2 807 €, évier et plaque de cuisson dans le leaning-post 1 411 €, mât de ski 634 €, plancher en teck 3 468 €, gonfleur manuel 54 €.

MERCURY VERADO F250

Caractéristiques techniques :
Puissance : 250 CV
Cycle : 4 temps
Régime maxi : 5800 – 6400 tr/min
Cylindres : 6
Cylindrée : 2 598 cm3
Poids : 288 kg
Rapport poids/puissance : 1,15 kg/CV

Prix TTC : 24 900 €

EN IMAGE : NUOVA JOLLY PRINCE 23

CONDITIONS DE L'ESSAI

---

NOS MESURES

---

Conditions de l’essai :

Conditions de l’essai : mer calme, vent faible, 2 personnes à bord, 300 l de carburant, moteur Mercury Verado F250, hélice Mirage 21'' 3 pales

Rapport Régime moteur / vitesse (mesure GPS)

Temps de déjaugeage : 3,60 sec
Vitesse de croisière : 4 500 tr/min / 19 nds
Vitesse maxi : 6 200 tr/min / 47 nds
Consommation estimée : 33 l/h à 4 500 tr/min (19 nds)