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ESSAI BLACKFIN ELEGANCE 23

Textes Sébastien Lahalle / Photos : Pascal Chipaux

On dirait le Sud

L’Elégance 23 se positionne en plein dans le cœur du marché des ventes de semi-rigides en France. Avec une carène éprouvée et une riche dotation en standard il devrait parvenir à convaincre les plaisanciers en quête d’un bateau confortable et sécurisant.

Après avoir testé dans de fortes conditions de mer une bonne partie de la gamme Black Fin l’année dernière (lire SR Mag n°7), il nous restait à passer au crible l’Elégance 23. Grâce à Brunswick Marine France et au Chantier Naval du Bono (56), nous voilà à jour !

Et c’est donc dans les eaux du Golfe du Morbihan, sous un soleil radieux, que nous avons mis à l’eau ce semi-rigide de 6,65 m sur 2,54 m. Un bateau familial et distingué qui n’est pas sans rappeler une marque italienne de semi-rigides bien connue : Nuova Jolly.

Rappelons donc au passage pour ceux qui l’ignorent encore que les Black Fin sortent des usines Nuova Jolly, qu’ils sont le résultat d'une entente entre le chantier italien et Mercury (qui appartient au groupe Brunswick) et qu’ils sont proposés exclusivement en package avec les moteurs Mercury.

bateau Semi-rigide Blackfin23

Plan de pont optimisé.

L’apparence et le choix des coloris est de bon ton : flotteur blanc/crème et polyester blanc avec une bande de ragage noir et grise, signature noir et sellerie caramel.

Un bateau familial donc, capable de réserver jusqu’à 7 place assises adultes en navigation et bien plus grâce aux coffres latéraux avant pouvant servir d’assises autour de la table (50 x 88 cm) en demi-lune.

La proue est surmontée d’une large plate-forme polyester (75 x 84 cm) recouverte d’un antidérapant, accueillant un joli davier inox à roulette, un guindeau électrique (option) et deux taquets inox sur les extérieurs.

Un puits à ancre (30 x 30 cm) surplombe une généreuse baille à mouillage (44 x 62 cm et 70 cm de profondeur) et deux coffres latéraux sur bâbord et tribord (78 x 37 cm et 48 cm de profondeur) très pratiques pour ranger les skis ou les cannes à pêche. Autres coffres : un au dos du leaning-post (29,5 x 29,5 cm et 30 cm de profondeur), un devant la console (30 x 30 cm et 40 cm de profondeur), et un au pied de la console (52,5 x 27,5 cm et 50 cm de profondeur).

Toujours à l’avant, le bain de soleil est impressionnant (188 x 135 cm) pour un bateau de moins de 7 mètres et prouve à lui seul toute l’intelligence de l’aménagement de pont. La console (67 x 153 x 56 cm) est assez haute, équipée d’un pare-brise teinté et protecteur (61 x 62 cm) ceint d’une solide main courante, et d’un tableau de bord bien conçu et plutôt lisible.

Dotation très généreuse

On trouve aussi, et toujours de série, un second bain de soleil à l’arrière (110 x 145 cm). On obtient celui-ci en rabattant astucieusement le dossier de la banquette arrière (145 x 38 cm) vers l’avant. A noter au passage les taquets inox bien placés et les mains courantes de maintien pour les passagers.

Dans la lignée des autres modèles de la gamme Elégance, le 23 profite donc d’une très généreuse dotation de série : cockpit auto videur, direction hydraulique et même électro-hydraulique avec la motorisation Verado, douchette électrique, réservoir de carburant en inox, delphinière polyester avec davier inox, bains de soleil avant et arrière fabriqués avec une mousse à cellule fermée de haute densité, échelle de bain repliable, taud de protection, tableau de bord équipé de l’instrumentation SmartCraft Mercury avec boitier de commande électrique DTS sur Verado.

Côté options, il reste à choisir notamment le guindeau électrique, l’arceau polyester avec feux de navigation ou encore un taud bimini avec structure inox.

En navigation, sur une mer à peine ridée levant un clapot assez joueur, l’Elégance 23 a prouvé ses qualités marines et le confort de sa carène. Très bien servi par le Verado F200 dont on apprécie toujours autant la douceur et la réactivité, il a assuré un déjaugeage en moins de 4 secondes et une vitesse maxi relevée à 44,8 nds au GPS. Vif compte tenu de son poids (près d’1,3 tonnes avec l’équipage et l’armement), maniable et accrocheur en virages, il nous a assuré des passages tout en souplesse très agréables et sécurisants pour les passagers. Son allure de croisière reste quant à elle aux alentours des 4 000 tr/min à 25 nds, voire même un peu au-delà sur une mer vraiment belle.

Conclusion

L’Elégance 23 s’inscrit parfaitement dans l’image de marque véhiculée par Black Fin via Brunswick : un bateau soigné, très bien doté et capable de franchir le clapot en douceur et en sécurité. Le prix quant à lui reste compétitif avec le package Verado.

Michel Miguet
Brunswick Marine
in Europe

Côté marque

«La gamme Elégance se décline en 6 modèles : 18’, 20’, 23’, 25’, 28’ et 34’. La coque beige est rehaussée d’une belle sellerie crème. Le moindre détail a été étudié avec minutie. Les deux premiers modèles de la gamme dotés d’une coque en V profond en font des semi-rigides très marins pouvant affronter des conditions de mer difficile. Les quatre autres modèles bénéficient d’une carène Hi-Power avec des renforts spécifiques qui permettra à leur propriétaire d’installer des motorisations très puissantes. Le 34’, dernier né de la gamme pourra être équipé du nouveau moteur hors-bord Mercury Verado 350 Sci pour des sensations hors normes. Les 8 modèles de la flotte Black Fin sont livrés équipés de moteurs Mercury.»

Valérie Tisserand
SRMag

Les sensations du pilote

Un bateau de qualité

« Avec le Black Fin 23, nous sommes en présence d’un bateau de qualité. Le design est réussi et la finition est sérieuse. Une fois au poste de pilotage on adressera quand même un petit reproche : le volant se situe un peu bas. D’autant que la position assise n’est pas vraiment possible. Les cadrans restent bien lisibles sauf peut-être celui du compte tours, pas très bien placé. Le pare-brise pour sa part reste protecteur et le leaning-post confortable.

L’Elégance 23 était équipé le jour de notre essai de sa motorisation maximale admise : un Verado 200 CV. Avec lui, l’ensemble assure un bon rapport poids/puissance/taille du bateau. Le Verado – avec sa direction électro-hydraulique - contribue au moins pour moitié au plaisir que l’on a à piloter ce bateau. Une fois en mer, malgré le poids assez conséquent de l’ensemble, les 200 CV garantissent au bateau un comportement vif et sportif. En courbes, il vire sans difficulté. L’hélice ne ventile pas, sauf sollicitations extrêmes. En sauts de vagues, il reste sécurisant. La carène au V profond passe en souplesse et retombe à plat sans phénomène de craquement ou de torsion. Un bateau de qualité idéal pour la petite croisière familiale.»

Yann Diquerreau
marketing
et communication
Brunswick Marine

Le Mercury Verado 200 vu par Yann Diquerreau

Une accélération remarquable !

« Le Mercury 200 Verado très « design » est un moteur 4 temps surcompressé à injection électronique multipoints. Ne pesant que 231 kg, ce 4 cylindres est le 200 CV 4 temps le plus léger de sa catégorie. Il bénéficie d'un excellent rapport poids/puissance. Comme tous les Verado, il est très réactif, offre une accélération remarquable et possède un couple imbattable à tous les régimes. Il est doté de commandes électriques DTS, d'une hélice Inox et de l'instrumentation intelligente SmartCraft. Aussi il est parfaitement adapté à tous les programmes, sports, plaisance ou pêche à la traine. L'insonorisation de son capot phonique et thermique combinée à d'autres dispositifs d'assourdissement apporte un confort silence très appréciable à l'ensemble des passagers. Ce moteur bénéficie de l'extension de la garantie à 5 ans. »

CONFIGURATION TESTEE

BLACKFIN ELEGANCE 23

Fiche technique :

Longueur : 6,65 m
Longueur intérieure : 6,10 m
Largeur : 2,54 m
Largeur intérieure : 1,39 m
Poids (sans le moteur) : 850 kg
Diamètre du flotteur : 60 cm
Matériaux du flotteur : Hypalon
Nombre de compartiments étanches : 5
Nombre de personnes autorisées : 14 (cat.B)
Puissance maxi : 200 CV
Puissance conseillée : 175 CV
Capacité du réservoir : 200 l
Réservoir eau douce : 65 l

Prix TTC :
. 47 010 € (avec Verado F200)
. 45 725 € (avec Verado F175)
. 44 215 € (avec Verado F150).

Equipement de série :
Anneaux de levage, feux de navigation, 2 taquets inox arrière, console avec pare-brise, main-courante, coffre et siège avant intégré, cockpit auto videur, sellerie en mousse à cellules fermées, pied de table, coffre de mouillage, coffre arrière, coffre latéral avant, anneau d’étrave inox, douchette électrique, réservoir inox 200 l, delphinière avec taquet inox et davier d’étrave, tableau de bord style carbone, pompe de cale électrique 12 V, extension de bain de soleil avant, dossier de siège arrière rabattable, leaning-post polyester avec coffre de rangement, taud de protection, direction électro-hydraulique sur motorisation Verado.

Principales options :
Sangles de levage 205 €, housse de console 200 €, gonfleur électrique 12 V 265 €, guindeau électrique 1 435 €, arceau polyester avec feux de navigation 2 400 €, taud bimini avec structure inox pour arceau polyester 930 €, double plateforme de bain avec échelle repliable inox 700 €.

MERCURY VERADO F200

Caractéristiques techniques :

Puissance : 200 CV
Cycle : 4 temps
Régime maxi : 6 400 tr/min
Cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 1 732 cm3
Poids : 231 kg
Rapport poids/puissance : 1,2 kg/CV

Prix TTC : 19 500 €

EN IMAGE : BLACKFIN ELEGANCE 23

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CONDITIONS DE L'ESSAI		NOS MESURES
Conditions de l’essai : Conditions de l’essai : mer belle, vent faible, 2 personnes à bord, 100 l de carburant, moteur Mercury Verado 200, hélice Enertia 18’’ 3 pales inox		Rapport Régime moteur / vitesse (mesure GPS) 1000 tr/min : 2,7 nds 2000 tr/min : 5,2 nds 3000 tr/min : 13,6 nds 4000 tr/min : 24,7 nds 5000 tr/min : 32,7 nds 6100 tr/min : 44,8 nds Temps de déjaugeage : 3,80 sec. Vitesse de croisière : 4 000 tr/min / 25 nds Vitesse maxi : 6 100 tr/min / 44,8 nds Consommation estimée : 21 l/h à 4 000 tr/min (25 nds)
	Pilote : Pascal Chipaux
	Vent faible
	Mer belle
	Atlantique (Bretagne)