Essai RIBEYE TA480

Texte Sébastien Lahalle / Photos : Pascal Chipaux

Le roi de la polyvalence

Distribuée en exclusivité par Yamaha Motor France, la gamme T du constructeur britannique Ribeye s’affiche comme une famille d’annexes et de petits semi-rigides en aluminium bien conçus et polyvalents. Exemple avec le plus grand de la famille : le TA 480.

Désormais distributeur de série T des Ribeye (le partenariat a été signé en novembre 2010), Yamaha Motor France - avec le soutien de la concession Hyères espace Plaisance - nous a conviés à deux journées d’essais presse à Hyères dans le Var.
L’occasion de présenter ou représenter cette gamme qui se compose de la série TL (240, 260, 280 et 310), de la série TS (280, 310, 350 et 370) et de la série TA (350, 365, 400, 430 et 480).Vous l’aurez compris, il s’agit là principalement d’annexes sauf pour la dernière famille où l’on peut parler de véritables petits semi-rigides bien équipés.

Espace intérieur généreux

L’ensemble des unités est fabriqué en Chine et dispose de flotteur en PVC 1100 dtex. Une fabrication qui ne souffre d’aucun reproche majeur et dont les finitions sont plutôt soignées. On remarquera quand même un léger défaut sur le flotteur de quelques unités mises à notre disposition. Celui-ci avait en effet tendance à « friser » exagérément sur l’avant. Ce qui peut s’expliquer soit par un manque de gonflage ou par un défaut de collage lors de l’assemblage.
Avec ses 4,88 m sur ses 2,25 m, le TA 480 est donc la plus « grande » unité de la gamme. Malgré son flotteur au fort diamètre (48 cm !) et son haut franc-bord (30 cm), il reste plutôt généreux dans son espace intérieur (4,11 m x 1,18 m). A l’avant on profite d’un dégagement conséquent de 76 cm x 100 cm.
Comme pour l’ensemble de la série T, le 480 est équipé à la demande. On peut ainsi choisir parmi différents modèle de consoles, sièges, banquette, etc.

Le jour de notre essai, le TA 480 était pourvu d’une banquette/coffre pour le pilote et une console dite Deluxe (120 cm de haut) constituée d’un siège bâbord, d’un pare-brise avec main courante et d’un réservoir de carburant intégré en inox de 44 litres. Celle-ci cède un passavant suffisant d’une quinzaine de centimètre.
La coque et le pont sont en aluminium résistant recouvert d’une peinture époxy blanche. Le plancher est revêtu d’un antidérapant assez efficace. En proue, on trouve une baille à mouillage surélevée avec panneau d’accès et taquet d’amarrage. Sur le flotteur équipé de valves de gonflage encastrées ont été installées 4 poignées internes et aussi des nables d’évacuation d’eau automatique dans le tableau arrière.

Sur le pont on trouve 4 points de levage avec bossoir et un double point de fixation sur l’étrave.

Vivace et stable

Enfin côté rangements, on profite d’un coffre sous le volant (20 x 30 x 40 cm), d’un grand coffre sous la banquette (équipé de ressorts de maintien pour le capot) et d’une profonde baille à mouillage (29 x 20 x 40 cm). Le coffre sous le siège bâbord est pour sa part occupé par le réservoir inox intégré.
En mer, le comportement de ce petit bateau motorisé du sobre et silencieux F50 Yamaha, nous a plutôt séduits. Malgré une première petite réticence devant l’obligation de piloter assis en raison de la taille basse de la console, on se prend finalement rapidement au jeu et les sensations sont très sympathiques.
Dans un petit clapot haché propre à la Méditerranée, face au port d’Hyères (83), nous avons pu tester ce petit semi-rigide sous toutes ses coutures. Dès les premiers coups de gaz on apprécie sa vivacité et également sa stabilité (renforcée par une très bonne répartition des charges à bord : console, siège et banquette).
On constate également que l’ensemble n’offre pas de gîte excessif en virages serrés et que, malgré une légère tendance à caviter, la reprise d’accroche est tout à fait satisfaisante.

Enfin, en vitesse de pointe , nous parvenons avec 2 personnes à bord à frôler les 30 nœuds. Mais c’est à 20 nds – on est alors à un régime d’environ 4 000 tr/min – qu’il trouve son rythme de croisière.

Conclusion :

Avec sa coque en aluminium, ses finitions soignées et son équipement intelligent, le TA 480 offre une polyvalence et un prix package intéressant qui devraient séduire les semi-professionnels tels que les capitainerie ou les écoles de voiles mais aussi les propriétaires de yachts ou de gros voiliers pour en faire leur annexe.

Patrick Jacquin,
chef de produit
bateaux pneumatiques Yamaha Motor France

Côté marque

Un vrai partenariat

«La gamme Ribeye que Yamaha a désormais en charge s’étend de 2,30 m à 4,80 m pour des prix variant de 1100 € à 17 000 €. Des unités au flotteur en PVC et coque en aluminium. L’objectif de Yamaha est d’offrir une diversité de produits à notre réseau en ajoutant aux produits existants (Capelli et Yam Inflatable) une gamme de bateaux semi-professionnels. Cette gamme Ribeye T est distribuée via le réseau Yamaha qui compte 164 points de vente dans toute la France. C’est un vrai partenariat et nous sommes vraiment complémentaires. »

Plus d’infos www.ribeye.co.uk et www.yamaha-motor.fr

Pascal Chipaux
SRMag

Les sensations du pilote

Du cœur à l’ouvrage

« A l’approche du TA 480, on remarque immédiatement que nous sommes en présence d’un joli petit bateau, compact et bien réalisé. Sa robe blanche, son pont antidérapant, ses nombreuses main-courantes et son bloc « console/siège » en font un ensemble bien proportionné et homogène. Les finitions sont bien réalisées même si l’on regrette le choix du volant qui manque vraiment de fermeté.

La position de conduite la plus appropriée est la position assise. Impossible en effet de piloter debout tant la console est basse. Une fois installé sur la banquette, on constate que tout est bien adapté pour un maximum de confort : pare-brise à bonne hauteur, manettes des gaz à bonne distance, banquette assez ferme…

On peut dès lors « pousser la manette en coin » pour se rendre compte que ce petit semi-rigide ne manque pas de mettre du cœur à l’ouvrage. Face à une légère brise et dans environ 50 cm de clapot, il s’est montré bien stable, même à la retombée des sauts. Un peu moins à l’aise avec la mer de travers il a su cependant resté précis et sécurisant.

Plutôt vif avec le F50 correspondant à 20 CV en dessous de la puissance maxi, il déjauge en 3 secondes et ne peine pas à atteindre sa vitesse de croisière que l’on estime aux alentours des 20 nds.

Au final, la prise en main de ce bateau est facile et le pilote même le moins expérimenté prendra du plaisir à la barre, notamment dans les virages où son côté « joueur » s’affirme pleinement. Un bateau tourné vers l’annexe et l’utilisation semi-professionnel mais il assume tout autant son rôle de premier bateau pour des petites sorties en famille. »

Fabrice Lacoume,
Directeur commercial
Yamaha Motor

Le F50 EFI vu par Yamaha

Propres et économiques

«Si vous aviez des inquiétudes pour l’environnement, soyez rassuré ! Vous pouvez naviguer la conscience tranquille grâce aux technologies Yamaha pour réaliser les moteurs les plus « propres » et les plus économes de la catégorie. L’injection électronique procure une puissance impressionnante à haut régime et un couple important à moyen régime. Ajoutez le système de relevage et de trim assisté instantanément commandés par un simple bouton et le starter automatique Prime™ et vous obtenez des moteurs aussi facile à démarrer qu’une voiture ! »

Plus d’infos sur www.yamaha-motor.fr

CONFIGURATION TESTEE

RIBEYE TA480

Fiche technique :
. Longueur : 4,88 m
. Longueur intérieure : 4,11 m
. Largeur : 2,25 m
. Largeur intérieure : 1,18 m
. Poids (coque nue) : 186 kg
. Diamètre du flotteur : 48 cm
. Matériaux du flotteur : PVC 1100 dtex
. Nombre de compartiments étanches : 5
. Nombre de personnes autorisées : 9 (cat.C)
. Puissance maxi : 70 CV
. Puissance recommandée : 50 CV
. Capacité du réservoir (option) : 35 l ou 43 l

Prix TTC : 18 520 € (avec console luxe et moteur F50 EFI) ou 13 920 € (avec console classique et moteur F40 EFI)
Tarif assurance : 317,99 € / franchise : 250 € (Axa Yachting)

Equipement de série :
Coque et pont en aluminium, plancher antidérapant, baille à mouillage, 4 poignées internes, nables d’évacuation automatique, 4 points de levage, double point de fixation sur l’étrave, valves de gonflage encastrées, taquet d’étrave, bande anti-ragage haute-résistance, pompe à pied, kit de réparation, tableau arrière renforcé.

Principales options :
Console jockey simple, console jockey double, console Deluxe (avec siège de pilotage, pare-brise main courante, réservoir de carburant intégré en inox), console standard (avec siège de pilotage, réservoir de carburant intégré en inox), housse de protection sur le dessus du flotteur.

YAMAHA F50 EFI

Caractéristiques techniques :
. Puissance : 50 CV
. Cycle : 4 temps
. Régime maxi : 6 000 tr/min
. Cylindres : 4
. Cylindrée : 996 cm3
. Poids : 110 kg
. Rapport poids/puissance : 2,2 kg/CV

Prix TTC : 8 250 €

EN IMAGE : RIBEYE TA480

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CONDITIONS DE L'ESSAI		NOS MESURES
Conditions de l’essai : Conditions de l’essai : mer belle, légère brise, 2 personnes à bord, 30 l de carburant, moteur Yamaha F50 EFI, hélice 14 ‘’ 3 pales)		Rapport Régime moteur / vitesse (mesure GPS) . 1000 tr/min : 3,6 nds . 2000 tr/min : 5,9 nds . 3000 tr/min : 10,6 nds . 4000 tr/min : 20,5 nds . 5000 tr/min : 26,7 nds . 5400 tr/min : 29,7 nds Temps de déjaugeage : 3 sec Vitesse de croisière : 4 000 tr/min / 20 nds Vitesse maxi : 5 400 tr/min / 29,7 nds Consommation estimée : 6 l/h à 4 000 tr/min
	Pilote : Pascal Chipaux
	Brise légère
	Mer belle
	Hyères (Var)