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ESSAI POLARIS Spirit 480

Textes et photos : Sébastien Lahalle

Petit mais costaud !

Le Spirit 15.6 n’a rien à envier aux plus grosses unités en proposant une fabrication solide, des finitions soignées, de belles performances, le tout à un prix compétitif et avec une capacité d’adaptation à tous types de programmes.

La série Spirit du chantier canadien Polaris Boat – importée par la société Passion Power Boat (PPB - 16) – est composée de 6 unités de 3,80 mètres à 5,40 mètres. Toutes sont proposées avec une coque et un pont en aluminium, un flotteur en tissu Orca de forte densité (1670 dtex) et un aménagement à la carte en fonction des besoins du propriétaire.

Comme l’ensemble de la gamme, la série Spirit bénéficie d’une réalisation de grande qualité autant dans la fabrication que dans les finitions et d’un design sans « chichi ».

bateau semi-rigide Polaris Spirit 480

Fun et sportif

Avec ses 4,80 mètres, le Spirit 15.6 mis à notre disposition à La Rochelle à l’automne dernier par Jérôme Charles - responsable de la société PPB - se place au cœur de la gamme. Son flotteur jaune surmonté d’une épaisse bande antiragage noir et son plan de pont entièrement en aluminium lui donne un côté « fun » et « sportif » du plus bel effet.

Du reste, dans cette configuration, il se montrera parfaitement à l’aise avec des programmes de loisirs et de sports nautique tels que le ski nautique, le wake board ou la pêche. Il saura aussi séduire les professionnels (sauveteurs, clubs de plongée) ou les propriétaires de grosses unités qui pourront utiliser le Spirit 15.6 comme annexe.

Motorisé d’un Mercury 60 EFI Big Foot, il était également équipé le jour de notre essai d’une console modeste (40 x 40 cm et 1 mètre de hauteur) mais robuste habilement décentrée sur tribord offrant un large passavant bâbord (70 cm !) et favorisant grandement la circulation, d’une banquette suffisamment large (42 x 97 cm) pour accueillir pilote et copilote et assez confortable avec son haut dossier (16 cm).

bateau semi-rigide Polaris Spirit 480

A noter que les feux ont été installés sur la face avant de la console.

En proue on regrette l’absence de guide de mouillage.

Aucune baille non plus puisque l’espace avant est réservé au réservoir de carburant (60 litres, en aluminium).

En revanche, deux saisines rigides ont été installés à bonne distance pour faciliter l’amarrage et la mise en œuvre de ce semi-rigide finalement assez léger puisqu’il pèse environ 250 kg avec le moteur et l’équipement de bord.

Ensemble homogène

bateau semi-rigide Polaris Spirit 480

Côté rangement, on dispose d’un seul et unique coffre sur le flanc bâbord (30 x 22 cm et 30 cm de profondeur) de la console. Cependant le plan est suffisamment dégagé pour y ranger sacs ou glacières, notamment sous la banquette.

A l’essai sur le plan d’eau de La Rochelle, les premières accélérations du Spirit motorisé de sa puissance maximale admise avec le Mercury 60 EFI Big Foot, sont prometteuses.

Un déjaugeage vif en moins de 2,50 secondes et une reprise d’assiette rapide et en douceur confirment l’homogénéité de l’ensemble.

En poussant la manette en coin, on obtiendra une performance à 30,5 nds sur une mer d’huile. En jouant avec les sillons des chalutiers, le Spirit démontre qu’il sait retomber en souplesse et parfaitement amortir les assauts du clapot. En le poussant dans ses retranchements, on apprécie l’accroche presque parfaite dont il fait preuve en virages et la nervosité dès la sortie des courbes. Au final, on est séduit par la maniabilité de l’ensemble, ses performances de haut niveau et son comportement sain et sécurisant.

Conclusion

Un ensemble plaisant à barrer et sécurisant même pour les pilotes les moins inexpérimentés. Par ailleurs, le Spirit conserve les qualités de la marque : fabrication sérieuse, robustesse, excellent passage en mer. Le tout pour un prix plutôt compétitif et un programme à la carte.

bateau semi-rigide Polaris Spirit 480

Jérôme Charles,
directeur Europe
Passion Power Boat

Côté marque

Pour tous les programmes

«Le Spirit 15.6 est un petit bateau de littoral, d’eau vive ou de plan d’eau intérieure. Il peut être aussi utilisé comme annexe de grosses unités. A travers cette gamme, on retrouve la marque de fabrique du chantier Polaris Boat avec notamment une carène en aluminium et un flotteur en tissu Orca 1670 dtex.

Malgré sa taille modeste de 4,80 mètres, c’est un semi-rigide habitable avec une grande capacité de chargement. La motorisation de 60 CV avec le Mercury EFI lui convient bien et se montre parfaite pour les sports tractés.»

Rémi Chollet
SRMag

Les sensations du pilote

Une âme de baroudeur

« Au premier coup d’œil on retrouve la « signature » du constructeur canadien avec une fabrication robuste et des finitions irréprochables. Le look en revanche est plus «fun » que la plupart des autres modèles que nous avons pu essayer jusqu’à présent. Le flotteur jaune et l’aménagement intérieur avec beaucoup d’espace, une large banquette et une console basse contribuent largement à ce design moderne. Ce Spirit 15.6 conserve ainsi son âme de baroudeur avec une touche de fantaisie.

Une fois à la barre, la position de pilotage idéale reste la position assise. La banquette est confortable, le volant est à bonne distance mais la manette des gaz a été montée un peu haute pour une navigation prolongée. L’absence de pare-brise remplacée par une simple main courante arrondie a l’avantage de libérer complètement le champ de vision.

Motorisé du Mercury 60 EFI avec son embase « Big Foot » le Spirit déjauge en un éclair (2,47 sec) et l’accélération est très satisfaisante. L’ensemble reprend son assiette dès 3 000 tr/min. A ce régime, le Spirit file déjà à près de 15 nœuds dans un confort très appréciable pour le pilote et ses équipiers. A vitesse maxi, l’ensemble dépasse les 30 nœuds et reste toujours sécurisant.

En courbes, l’ensemble est capable de virer court sans que l’hélice ne ventile exagérément. L’accroche à la sortie est vive et bien marquée sans pour autant provoquer de gîte excessif. Enfin à la retombée, le Spirit impressionne par sa tranquillité et sa capacité à amortir les sauts. Aucun craquement ni résonnance disgracieuse ne vient noircir le tableau.

Pour un usage économique et un pilotage « familial », il conviendra de rester à environ 4 000 tr/min. A cette allure, l’ensemble est capable de naviguer à 20 nœuds en toute sérénité.»

Yann Diquerreau,
marketing et communication
Brunswick Marine

Le F60 EFI Big Foot vu par Mercury

«Une poussée plus forte»

«Le Mercury F60 ELPT BF fournit une poussée plus forte et une meilleure puissance aux bateaux plus grands et plus lourds grâce à son embase Big Foot. Ce moteur 4 temps à injection électronique de carburant (EFI) assure des départs instantanés et une performance globale remarquable. Son embase Big Foot intègre la technologie Desmodromic qui facilite l'inversion de marche. Ce moteur est bien entendu compatible avec la technologie SmartCraft et le Troll Control, très appréciable pour la pêche à la traîne ou pour toutes autres applications qui demandent une vitesse constante. Il est équipé du système de surveillance Engine Guardian qui permet à l'utilisateur de profiter pleinement de son bateau. Par ailleurs, le 60 CV Mercury bénéficie, comme l'ensemble de la gamme, de l'extension de la garantie à 5 ans. »

CONFIGURATION TESTEE

POLARIS Spirit 480

Fiche technique :

Longueur : 4,80 m
Longueur intérieure : 3,66 m
Largeur : 2,06 m
Largeur intérieure : 1,06 m
Poids (coque nue) : 173 kg
Diamètre du flotteur : 49 cm
Matériaux du flotteur : Orca 1670 dtex
Nombre de compartiments étanches : 4
Nombre de personnes autorisées : 12 (cat.C)
Puissance maxi : 60 CV
Puissance recommandée : 50 CV
Capacité du réservoir : 60 l

Prix TTC : 15 790 € (hors équipement et motorisation)

Tarif assurance : 303,90 € / franchise : 250 €

Equipement de série :
coque et pont en aluminium, double échelle, vidange de pont automatique, support moteur aluminium, anneaux de tractage, anneaux d’amarrage, pompe à pied, kit de réparation.

Principales options :
alu 1 640 €, console alu 1 990 €, réservoir alu AV 1 490 €, bain de soleil 1 360 €, double arche alu 2 820 €, leaning-post 1 235 €, direction hydraulique 1 230 €, guindeau électrique 2 770 €, WC avec réserve rigide 1 958 €, davier de mouillage alu 780 €, pompe de cale électrique 315 €.

MERCURY 60 EFI BIG FOOT

Caractéristiques techniques :

Puissance : 60 CV
Cycle : 4 temps
Régime maxi : 6 000 tr/min
Cylindres : 4
Cylindrée : 995 cm3
Poids : 118 kg
Rapport poids/puissance : 1,96 kg/CV

Prix TTC : 8 645 €

EN IMAGE : POLARIS Spirit 480

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CONDITIONS DE L'ESSAI		NOS MESURES
Conditions de l’essai : Conditions de l’essai : mer belle, légère brise, 2 personnes à bord, 50 l de carburant, moteur Mercury 60 EFI Big Foot, hélice 15" / 3 pales alu		Rapport Régime moteur / vitesse (mesure GPS) 1000 tr/min : 3,7 nds 2000 tr/min : 6,2 nds 3000 tr/min : 13,7 nds 4000 tr/min : 19,7 nds 5000 tr/min : 24,6 nds 5800 tr/min : 30,5 nds Temps de déjaugeage : 2,47 sec Vitesse de croisière : 4 000 tr/min / 20 nds Vitesse maxi : 5 800 tr/min / 30,5 nds Consommation estimée : 8 l/h à 4 000 tr/min
	Pilote : Rémi Chollet
	Brise légère
	Mer belle
	Atlantique (La Rochelle)