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ESSAI CARIBE AVANTAGE 530.

Textes Sébastien Lahalle / Photos : Pascal Chipaux

Dans la cour des grands

Le Caribe Avantage 530 a été revu et corrigé par le chantier français afin de mieux répondre aux attentes d’une clientèle européenne. Pari réussi ! Voici un petit semi-rigide marin pouvant faire valoir une belle qualité de construction.

Avec son nouveau design, sa nouvelle console, ses nouveaux supports de bain de soleil Sun Deck plus rigides et avec le contrôle qualité poussé que s’impose désormais la marque, le Caribe Avantage 530 méritait bien qu’on s’y attarde.

L’ensemble de la gamme Caribe vient en effet de connaître un lifting complet. Celle-ci se répartie maintenant en deux grandes familles : la série Expert (de 2,50 m à 3,40 m) et la série Avantage (de 2,50 à 6,10 m).

Et c’est l’Avantage 530 qu’Yves Brintet et son associé Jean Cousquer ont mis à notre disposition fin mars dernier en rade de Brest. Ce petit semi-rigide au large flotteur jaune (60 cm de diamètre !) reconnaissable entre tous, s’est dévoilé à nous au port du Moulin Blanc à deux pas du siège de l’entreprise.

bateau Semi-rigide Caribe530

Bel espace à bord

Premier constat à son approche, le plan de pont fait la part belle à l’espace et à circulation à bord. La console (50 x 30 x 130 cm) au design moderne se décale légèrement sur tribord, cédant un passavant généreux (53 cm !) à bâbord. Elle est rehaussée d’un court pare-brise (25 cm de haut) teinté, protégeant efficacement le tableau de bord et ceint d’une main courante en inox assez solide. Le volant trois branches est lui aussi de bonne facture, gainé d’un antidérapant en PVC noir.

Les rangements sont plutôt nombreux pour une unité de moins de 5 mètres. On trouve ainsi une baille à mouillage de bonnes dimensions (24 x 30 cm et 40 cm de profondeur), un coffre derrière celle-ci (26 x 50 cm et 65 cm de profondeur) équipé d’un capot assisté d’un ressort de maintien. Sous ce capot se trouve le bouchon de remplissage de carburant. On aurait d’ailleurs préféré un endroit moins exposé pour le remplissage, d’autant que les supports et la sellerie du bain de soleil avant (110 x 95 cm / en option) viennent recouvrir ce capot…

On trouve aussi un petit coffre (28 x 23 cm et 50 cm de profondeur) sous le volant et un dernier grand rangement (98,5 x 34 cm et 50 cm de profondeur) sous la banquette arrière. Le capot de celle-ci est équipé de loquets inox sécurisés. Un bon point !

Jusqu’à 6 adultes assis !

En résumé, l’Avantage 530 offre largement de quoi mettre à couvert sacs, pare-battages et petits équipements. Il offre aussi de quoi s’assoir en navigation grâce au leaning-post avec assise rabattable (100 x 60 cm) pour une personne, la banquette (106 x 32 cm) capable d’accueillir deux adultes également, et l’assise devant console pour une personne.

Avec l’accueil sur le coffre avant et si l’on compte le flotteur bâbord parfaitement adapté, il est donc possible d’assoir jusqu’à 6 adultes confortablement … Un record pour une unité de cette taille ! Rappelons au passage que l’Avantage 530 est homologué pour 10 personnes.

Pour le reste, on apprécie la qualité de finition de l’ensemble et le soin apporté à quelques détails comme les bandes velcro pour maintenir le bout d’amarrage à l’avant et l’échelle de bain à l’arrière, les 3 poignées/taquets solidement collées de chaque côté du flotteur, ou encore la petite plate-forme de remontée en poupe revêtue d’un antidérapant.

Accessible par tous

Sur un plan d’eau en Rade de Brest - au tempérament plus proche d’un lac que de l’océan Atlantique - l’Avantage 530 s’est montré vif et ludique à piloter. Le Honda BF 60 proposé le jour de notre essai semble être un bon compromis pour un ensemble homogène et accessible par tous.

En vitesse maxi il nous gratifiera même d’un joli 34,2 nœuds et nous prouvera toutes les qualités de cette carène évolutive au « V » très prononcé dessinée avec deux virures assez larges et des steps à l’avant et à l’arrière du bateau. Lesquels permettent d’avoir le moins de frottement possible avec la surface de l’eau.

En virages, peu de reproches à lui faire, si ce n’est une très légère tendance à caviter lorsqu’on le pousse dans ses retranchements. Mais en jouant avec les gaz, on parvient aisément à retrouver l’accroche nécessaire pour reprendre sa vitesse en sorties de courbes.

Enfin, autre petit bémol : il conviendra de bien veiller à répartir la charge à bord – notamment à l’arrêt – si l’on veut stabiliser parfaitement le bateau. Pour le reste, voilà un bateau capable de naviguer confortablement à 20 nds (4 500 tr/min), tout en restant sécurisant et économe en carburant.

Conclusion

Avec ses dimensions généreuses (2,50 m de largeur et 60 cm pour le diamètre du flotteur), ses rangements nombreux, sa carène éprouvée et son prix package compétitif, l’Avantage 530 peut prétendre à séduire non seulement le primo-accédant mais peut-être aussi le plaisancier plus expérimenté en quête d’un bateau de qualité supérieure.

Yves Brintet
(Groupe YB)
importateur Caribe France

Côté marque

Un bateau de connaisseur

«Les bateaux Caribe sont assemblés entièrement à la main, respectant un cahier des charges strict et les dernières normes en termes de qualité et de sécurité. Leur carène au « V » très prononcé leur donne une excellente stabilité, même sur une mer formée. Leurs virures et steps accélèrent le déjaugeage et rendent la navigation sûre et confortable. L’Avantage 530 est équipé du nouveau 60 CV Honda. A noter que ce bateau peut aussi se définir en 50 CV, 75 CV ou en 90 CV. Il est capable aujourd’hui de séduire une clientèle avisée qui n’en sont pas à leur premier achat et ont testé des produits plus bas de gamme avec des tissus différents. Ici nous sommes sur une base d’hypalon avec une carène spécifique qui permet d’atteindre des performances de plus de 30 nœuds même avec une petite motorisation. En résumé, c’est un bateau de connaisseur et de qualité.»

Pascal Chipaux
SRMag

Les sensations du pilote

Vif et assez sportif

« En montant à bord de l’Avantage 530 on adressera tout de suite deux petits reproches : la stabilité du bateau à l’arrêt exige que l’on répartisse scrupuleusement la charge à bord, et une fois au poste de pilotage, le volant se trouve un peu trop près du bas du ventre… Ceci étant dit, on constate aussi très vite combien ce bateau est parfaitement aménagé et libère une belle surface de pont pour un semi-rigide de moins de 5,50 m. Sa largeur est plus importante que la plupart de ses concurrents (2,50 m pour le Caribe lorsque les autres s’arrêtent le plus souvent à 2,35 m) et le diamètre de ses flotteurs – 60 cm – est lui aussi impressionnant.

Une fois les manœuvres effectuées, la position de pilotage la plus agréable reste donc la position assise. Place maintenant à quelques accélérations et virages improbables pour savoir ce que ce bateau jaune à dans le ventre.

Motorisé de sa puissance conseillée avec un Honda BF 60 parfaitement monté sur le tableau arrière, le 530 nous laisse apprécier ses accélérations vives et ses reprises plutôt sportives. Le déjaugeage est spectaculaire en moins de 3 secondes et la reprise d’assiette presque immédiate. L’accroche est presque parfaite elle aussi, si ce n’est une très légère tendance à caviter en sorties de virages. Il convient alors de réduire les gaz pour redonner du grip dès la sortie. Pour le reste, le 530 navigue très confortablement et épargne ses passagers des embruns. Il reste un bateau sécurisant malgré sa taille et capable de combler le pilote débutant autant qu’un barreur plus expérimenté qui choisira alors 15 CV supplémentaires. »

Le Honda BF 60 vu par Honda

Un moteur intelligent !

«Le BF 60 est l’un des derniers-nés des hors-bord Honda. Il intègre le meilleur de la technologie. Pour la première fois, un moteur 60 CV allie performances et respect de l’environnement, technologie et fiabilité, efficacité et design ! Un moteur intelligent qui communique avec tous les instruments de bord compatibles NMEA 2000. »

CONFIGURATION TESTEE

CARIBE AVANTAGE530

Fiche technique :

Longueur : 5,30 m
Longueur intérieure : 4,02 m
Largeur : 2,50 m
Largeur intérieure : 1,22 m
Poids (coque nue) : 385 kg
Diamètre du flotteur : 60 cm
Matériaux du flotteur : Hypalon 1100 dtex
Nombre de compartiments étanches : 4
Nombre de personnes autorisées : 10 (cat.C)
Puissance maxi : 115 CV
Puissance recommandée : 60 CV
Capacité du réservoir : 185 l

Prix TTC :
. 23 467 € (avec moteur Honda BF60)
. 23 696 € (avec Honda BF75)
. 24 866 € (avec Honda BF 90)

Tarif assurance : 193,39 € / franchise : 165 €

Equipement de série :
Console rehaussée avec pare-brise, main courante en inox et rangement sécurisé, leaning-post bi-position avec sellerie, coffre AV sécurisé, baille à mouillage, davier en fibre avec taquet inox, réservoir 185 l inox, pompe de cale et collecteur d’évacuation, sellerie et capot AR avec système de fermeture, échelle de bain, cadènes inox, poignées taquets AV et AR, poignées « goutte d’eau » en Hypalon®, saisines, bande de ragage, fixation velcro pour amarres.

Principales options :
Taud 359 €, bain de soleil 1 316 €, roll-bar double 1 703 €, feux de navigation pour roll-bar 239 €, console CT20 design 1 291 €.

HONDA BF60

Caractéristiques techniques :

Honda BF 60
Puissance : 60 CV
Cycle : 4 temps
Régime maxi : 6 300 tr/min
Cylindres : 3
Cylindrée : 998 cm3
Poids : 110 kg
Rapport poids/puissance : 1,83 kg/CV

Prix TTC : 9 845 €

EN IMAGE : CARIBE AVANTAGE 530

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CONDITIONS DE L'ESSAI		NOS MESURES
Conditions de l’essai : Conditions de l’essai : mer belle, légère brise, 2 personnes à bord, 100 l de carburant, moteur Honda BF 60, hélice 17" 3 pales inox		Rapport Régime moteur / vitesse (mesure GPS) 1000 tr/min : 3 nds2000 tr/min : 4,7 nds 3000 tr/min : 6,9 nds 4000 tr/min : 16,6 nds 5000 tr/min : 23,2 nds 6500 tr/min : 34,2 nds Temps de déjaugeage : 2,93 sec Vitesse de croisière : 4 500 tr/min / 20 nds Vitesse maxi : 6 500 tr/min / 34,2 nds Consommation estimée : 7 l/h à tr/min
	Pilote : Didier David
	Brise légère
	mer belle
	Atlantique (Brest)